Tuuri Miljoona Tuning 14.6.08

Tuuri Miljoona Tuning -näyttely. Helsingistä 330 km / 3,5 tunnin ajomatka "keskelle ei mitään", josta löytyy Keskisen Kyläkauppa. Käsittämätön paikka – kaikki on isoa ameriikan malliin. Tyylitaju vaan ei ole kohdannut rahan kanssa.

Kuudennen kerran järjestetty tuning-tapahtuma keräsi 87 kilpailuosanottajaa ympäri suomen. Alueele oli saatu luisuajoon (Drifting) jonkinlainen pieni radantynkä.
Äänenpainepuolella oli MaxBoom-osakilpailu, eli dB-Drag:iä. Lisäbonuksena vapaapaini näytös, wtf!?!
Sepänniemen Lomakylä tarjosi ranta-saunan ja yösijan. (Saunottiin 03:een asti ja saatiin 3 tunnin yö-unet). 06:20 herätys – ja autojen puunaukseen. Ilmotautuminen oli klo 07:00. Siitä sitten reippain mielin ihmettelemään tuurin menoa. Klo 9-aikaan parkkipaikat olivatkin jo täynnä turisteja.


Linna...


KKK K31 turbo toi tähän E36 325-koneiseen E30-koriseen BMW:hen mukavat lukemat, 635 hp / 668 Nm.



Tom Knössin Supra tarjoili maukasta silmänruokaa.

Lisää kuvia tapahtumasta: Tuuri Miljoona Tuning 08

Bee*R lokasuojat ja puskuri

Lokasuojien ja puskurien aukkojen avaaminen.
Tämä operaatio on kytenyt siitä asti kun sain auton Suomeen. Sitä vaan ei ollut syystä tai toisesta keretty muka tekemään aikaisemmin.
Päätin ottaa härkää sarvista ja ryhtyä leikkelemään aukkoja. Ensin piti kuitenkin olla hyvin varma mihin ryhtyy, sillä takaisin paluuta ei ainakaan helposti ole.


Orkkis kunnossa – aukot avaamatta.


Aukon muotojen mallausta, hamottelut maalarinteipillä.


Ensin poralla reijät kulmiin, jotta aukkojen reunat saa siististi pyöristettyä.
Sitten vingulla suorat linjat, aah kuitu tuoksuu ja pölisee...


Mustan alumiiniverkon mallaus. Verkko kannattaa mallailla ja muotoilla mahdollisimman hyvin istuvaksi.


Koriliimaa (Sikaa) ja verkot paikalleen. Verkon saa kätevästi pysymään paikallaan nippusiteillä pingotettuna. Sitten vaan annetaan liiman kuivaa rauhallisesti yön yli.


Ja valmista, Voila!

Lisää kuvia asennusvaiheista: Aukot ja verkkoa.

Summer Hi-Fi Show 7.6.08

Autoextra:n ja Premier Cars:in järjestämä Summer Hi-Fi Show sai mukavan sään ja hyvää kalustoa herttoniemeen. Menopelit eivät vain rajoittuneet Hifi-autoihin. Tapahtumasta nimittäin löytyi WRC-replica focusta ja tuunattua HD:ta, äänenpaine mittausta yms.


Aito M-Sportin korisarja, näitä ei voi edes ostaa...


Ice Age -Mondeo... käpy oli karkuteillä edelleen.


Fredin hummerissa oli tuhdisti uutta potkua 4:n 12" subin voimalla.

Lisää kuvia löydät täältä: Summer Hi-Fi Show

X-treme Suomi Tour -kick off 6.6.08

X-treme:n Suomi Tour starttasi Helsingin hernesaaresta reilun viikon mittaiselle rundille.
Hernesaaren katsastuskonttorille oli saatu DJ, Sumo-painia!?!, pikku purtavaa ja näyttävää kalustoa.


Hakuus-katsastusasema loisti positiivisesti. Nyt ei ollut paineita meneekö auto leimasta läpi, hah.


Aito Amerikkalainen poliisiauto.


Bee*R nappasi taphtumasta TOP 3 pystin.


Rikun GT-R, Bee*R:n vieressä.

Lisää kuvia löytyy täältä: X-treme Suomi Tour kick off

Bee*R Tuning.fi lehdessä nro 4/2008

Uusin Tuning.fi-lehti tarjoilee Bee*r:stä juttua. Hae omasi lähimmästä lehtipistestä!


Lehden kansi ja juliste.

Bee*R uudet öljyt, latikkoon ja periin

Hupi-Auto konalassa myy Kendall:in kisaöljyjä, joten nokka suunnattiin sinne. Auton laatikkoon oli vaihdttu Japanissa ennen Suomeen tuloa, vissiinkin Red Line:n öljyt (Bee*R:n öljy-edustus). Nyt haluttiin kuitenkin varmistaa paras mahdollinen voitelu laatikon osille, sekä etu- ja takaperälle.

Samalla reissulla vaihdettiin vielä muutama pusla eturipustuksiin. Puslat ovat Nissanin orkkis kamaa. Ne tulivat Speed Importsin kautta.


Auto nosturille ja hommiin.


Uudet puslat.


Uusi vs. vanha, tosin se hajosi tähän kuntoon vasta irrotusvaiheessa.


GT-R huoltokirjasta (Service Manual, 804 sivua), löytyi tarvittavat specsit öljyille. Ne tosin olivat 90-luvun alusta, joten esim GL-4 -luokitus on vaihtunut parempaan GL-5 -luokkaan yms.


Laatikosta vanhat öljyt ulos. Väristä ja hajusta päätellen Red Linen tavaraa.


Tilalle laitettiin Kendall:in API GL-5 MT-1 SHP täyssynteettistä SAE 75W-90 öljyä.
ConocoPhillips Company -yksi maailman suurimmista puhtaan raakaöljyn jalostajista.


Kaksistaan täyttö sujuu kätevästi. Lari pumppasi vaihdelaatikkoon 4 litraa öljyä.


Seuraavaksi oli vuorossa jakolaatikko...

... ja sitten perän öljyt.


Perä täytettiin Kendalin API GL-5 -luokan Special Limited Slip, SAE 80W-90:llä.
Viskolukko tykkää – nyt on edessä huolettomia hyvin voideltuja kilometrejä.
Kendall - Texas finest!

Suosittelen lämpimästi myös muille harrastajille, sillä koskaan sitä ei tiedä mitkä litkut siellä laatikossa makaa. Voitelu on kuitenkin näiden vanhojen pelien A ja O.


Kiitos vielä Hupi-Auton Larille ja Jugille.

Media

Mediassa näkyy ja kuuluu...


Verhoilu Helsingistä juttu Helsingin Sanomissa 10.5.08.


GTi Magazine:n ACS/TCS -messuraportti, nro 3/2008.


Tuning.fi:n takakannen teaseri, nro 3/2008.


Lue juttu uusimmasta Tuning.fi:stä (nro 4/2008). Lehti ilmestyy myyntiin 15.5.08.

ACS/TCS video

Eurocruising.com 2.5.08

Kevään ensimmäiset Eurocruisingit pidettiin tuttuun tyyliin Hakuninmalla. Lämmin sää houkutteli paikalle ennätysmäärän porukkaa ja autoja.


Juhiksen GT-R:n uusi look. Neljäs setti vanteita tämän auton alla. Work Ryverit istuu todella hyvin tummaan autoon. Lisänä maalattu etulippa ja hiilikuituiset N1-puskuri scoopit.


Juhiksen vieressä Rikun GT-R.


Bee*R oli MDS:n standyllä näytillä.

Täältä lisää Eurocruising kuvia.

Lisäinfona, että Eurocruising tapahtuma siirtyy Hakuninmaalta Vantaalle osoitteeseen: Virkatie 7 (AllRight:in pihalle). Siis paikkaan mistä Eurocruising-tapahtuma aloitti vuosia sitten.
Eurocruising.com

Bee*R Tampere Hot Rod & Rock Show

International Hot Rod & Rock Show Tamperella (26.-27.4.08) oli tasoltaan kova – jenkkiautojen osalta ainakin. Paikalle oli saatu todella komeeta kalustoa ympäri pohjoismaita. Ruotsalaiset tietenkin dominoi – kuten aina, mutta olipa paikalle saatu suomailaistakin jenkkirautaa ja japseja sekä euroja, jota sai ihailla vilpittömästi.

Jenkit oli omassa hallissaan, Tuning ja Styling omassaan. Lisäksi vielä Motorsport, Dragsterit, Drifterit, Prätkät yms. Nähtäävää oli yllin kyllin.

Bee*R oli näytillä MDS:n / Kone- ja Radiokulma Tampere:n osastolla.




Osastomme nappasi 4 pystiä näyttelystä! Sami Sarjula otti 2-sijan Styling Car luokassa Dodge Avangerilla. Tuning Car luokassa Eero Lotta, niin ikään 2-sija Honda Accord Coupella ja 1-sija Tuning Car luokassa Bee*R Skylinelle. Vendors/(kaupalliset)näytteilleasettajat 1-sija Tuli Radiokulman osastolle. Viikonlopun saldoon voi siis olla todella tyytyväinen.

Pirun hauska reissu. Tästä on hyvä jatkaa kauden tapahtumia. Kiitos itse kullekin paikalla olijoille.

Lisää kuvia näyttelystä täällä!

Bee*R Alastaro Circuit track day

Team Falken kutsuratapäivät 19.4.2008.

Pääsin testaamaan kylliä ensimmäisen kerran tositoimissa. Alastarossa oli erittäin hyvä sää. Kuiva ja aurinkoinen, mutta viileähkö ilma – Turbo-autojen ihanne olosuhteet siis.


Matka alkoi Helsingistä tankaamalla tankki täyteen. Ensin oli kuitenkin lisä-oktaanien aika.




NOS Oktaani boosteria pullollinen (sekoitetaan 60 litraan polttoainetta). Tällä saadaan nostettua polttoainetta jopa 6 oktaani yksikköä. Lisäksi tietysti aineessa muut vitamiinit, jotka huolehtivat ettei tankkiin kondensoidu vettä ja että suuttimet pysyvät kunnossa. Aine pitää myös korroosion pois.


Auto on ollut jossain elämänvaiheessa Auto Produce BOSS:illa säädettävänä.


Lopuksi 98:ia päälle. Kävimme vielä ennen radalle ajoa Loimaalla vetämässä tankit täyteen V-Poweria (99+ oct polttoainetta).
Matkaa kertyy n. 180 km per suunta. Lisäksi vielä radalla kulunut polttoaine...


Konepelti on sen verran kevyttä tekoa, että se pyrkii haukkaamaan happea +140 km/h jälkeen. Ennen radalle menoa en kerennyt asentamaan AeroCatch:in konepeltilukkoja, joten roudarinteippi hoiti sen homman.


Teami päälikkö pulttaa kiinni videokameraa. (Videota tulee sitten myöhemmin, kunhan saan nauhat vain koneelle).


Wakaba/Shoshinsha (nuori lehti) -merkki. Japanissa nuorille tai uusille kuskeille tarkoitettu merkki. No mähän olen juuri sitä. JDM tyte yo!




Kiitos Veskulle ja Teemulle kuvista.



Jarrupölyä ja paljon.


Ei käy laihalla ainakaan ;)


Pikku pätkä pääsuoran varrelta.





Radan sää käppyröinä. Kuvat ja data AlastaroCircuit.fi

Lisää kuvia:
Alien2nrs Alastaro kuvat
TeamFalken Alastaro kuvat

Lisää videoita tulossa pian.

Bee*R ACS / Tuning Car Show

American Car Show / Tuning Car Show.
Auto oli näytillä pääsiäisenä messukeskuksessa Autoextran, Verhoilu Helsingin ja Premier Carsin osastolla.






Mukavana yllärinä kotiin kannettiin pari pokaaliakin: Top 10 ja GTi Magazine:n Styling Challenge, sija 3.



Kevättä kärry saa odotella vielä hetken tallissa kunnes lumet sulaa. Sitä ennen otin muutamat räpsyt vielä ulkona.






Jep jep. Tein Type Flex...


Henkan ja Cassun grafiikat – Bäd!!! :)

Bee*R Siipi

Siipi on vissiinkin URAS:in Monkey Magic, se tuli toisen auton mukana japanista. Leveys 167 cm. Siivessä tosin oli sen verran korkeat jalat, että ne jätettiin suosiolla asentamatta. Bee*R:n drifterin tyyliin siipi modattiin kontin pintaan. Siipi maalattiin auton väriin sopivaksi CustomCoating:in Laten toimesta.


Piirisin uudet jalat vektoreiksi ja ajattelin laittaa niihin jotain kevetävää tekstiä.
Valinta: Skyline R32 teksti-logo, koska se ei näy missään muualla autossa. Lisäksi kirjaimet eivät sisällä reikiä, jotka olisi olleet vaikeat toteuttaa läpileikkuuna.


Vesileikkuun toteutti Laserle Oy. Palikat ovat 8 mm billet alumiinia.
Jalat maalattiin vielä mattamustiksi ennen asennusta.


Konttiin mallattiin ja mitattiin rei’ät oikeille kohdille.



Porauksen jälkeen paljaat peltipinnat maalattiin vielä ruostumisen estämiseksi.




Ihan asiallinen kaikessa kauheudessaan :)

Bee*R Grafiikat

Olin jo pidempään pyöritellyt ajatusta isoista graffoista. Nyt kun ne tulivat vieläpä omaan autoon, niiden piti tietysti kelvata allekirjoittaneelle pidemmäksikin aikaa. Teemaksi lainattiin HKS:n S15 Silviassa esiintynyttä Turbee ampparia.
Autoextran logo taas paikkaa Bee*R:n drifteristä ollutta rengasmerkin logoa.
Nämä keskenään varioituna saivat oman mielen syttymään. Turbo-ampiainen sylkee tribaliliekkiä, josta syntyy kylkeen vauhtia.

Näistä piti piirtää ja askarrella vektorit kasaan. Parin viikon iltatyö… Kaikille sponsseille piti myös saada näkyvyyttä sopimusten mukaan, joten lopputulokseen olen vähintäänkin tyytyväinen.



Piirtelin graffat FreeHandillä ja Illustratorilla. Siitä sitten koosteet ja Cassun kanssa tarraleikkurille vääntämään. Marjalle myös propsit ;)



Tästä alkoi 14 tunnin teippaus savotta. Juhis, Sami, Cassu & Marja apureina.


Materiaalit ovat Sesoman kautta. Ritrama:n 540-sarjan, metallihohto vinyyliä.




Cassu viimeistelee helmoja.


Allekirjoittanut viimeistelee vasemmankyljen viimeisiä decaleja.





Voila! Klo 03:30 aamulla. 3 tunnin unet ja töihin taas.

Bee*R Hifit, verhoilu ja sisusta osa5

Kontti kasassa, verhoilut päälle vielä.


Hämärässä MDS.n vahvistimen logo kuultaa mukavasti subi boksin läpi.




Verhoiluista tuli samaa teemaa noudattavat. Linja jatkuu auton sisältä takapenkkejä mukaillen konttiin saakka.


Hattukyllylle sijoitettu vahvistin saatiin suht matalalle. Se on takapenkin yläreunan tasalla eikä häiritse taaksepäin näkyvyyttä.


Vahvistimen ja refleksi putkien paneelit verhoiltiin myös sisustan linjojen mukaan.
Vahvarissa lisäksi maalatut punaiset "tikkaukset”.




Konttiin mahtuu vielä reippasti tavaraa. Koppa kaljaa tai vaikka 30 pulloa NOS Oktaani Boosteria… :)

Bee*R Hifit, verhoilu ja sisusta osa4

Kävin eilen Autoextralla vähän ihmettelemässä edellisen viikon työn tuloksia. Samalla asensimme hieman johdotuksia mittaristoille. Subikotelo on nyt myös hienosäädetty ja testattu. Se tuottaa todella matalaa bassoa ja kunnolla painetta kabiiniin. Kontin verhoilu osat olivat vielä hieman kesken. Muuten kaikki kunnossa.


Apexi:n piuhat ja kaasujohdot konehuoneeseen.


Solenoidit, foggeri ja pikku sälää konehuoneeseen. Nämä tietysti vain show ja ratakäyttöön.


Kontista uupuu vielä muutamat paneelit ja verhoilut.




Melkein kuin tv-sarjasta LOST... "The Hatch" :)
Huoltoluukun alla majailee Alpine:n PXA-H701 digitaalinen signaaliprosessori, muutama rele, virranjakoblokki ja MDS:n 2 Faradin konkka, joka huolehtii riittävästä virransaannista.


Subikotelo ja kontin asennukset toivat vain n. 20 kg lisää painoa. Eli hifit kulkee kevyesti kyydissä. Kotelossa majailee MDS:n kevytrunkoinen 10" Dynamic DS250RS subbari.


Ja nyt varmaan joku raapii päätään. Mitä ihmettä – Vahvistin hattuhyllyllä!?! Noh se oli ainoa paikka mihin se se sopi tyylikkäästi. Toinen tulee takapenkin taakse ja näkyy subikotelosta kontinpuolelta.


Tässä vahvistimen ja reflexiputkien jatkopalat. Ne verhoillaan tietysti muun sisustan teemaan sopiviksi. Näin tasasen tylsästä hattuhyllystä saadaan hieman modernimpi.


Apexi:en mallailua. Kuvasta puuttuu vielä ahtomittari. DECS-kierroslukumittariin tulee myös bensanpaine- ja vedenlämpö piuhat. Näin yhdessä mittarissa on 3 näyttöä. DECS:issä lisäksi LED-vaihtovalo, muisti yms.

Tässä päivitykset tällä erää.

Bee*R Hifit, verhoilu ja sisusta osa3

Päivitystä Hifien ja sisustan osalta. Homma ei ole vielä aivan valmis, mutta loppu häämöttää jo. Autoextra ja Verhoilu Helsinki ovat tehneet aivan mahtavaa työnjälkeä. Kiitos siitä jo etukäteen!


Rojua konttiin...


Mittareiksi valittiin Apexin EL-2 sarjan mittarit, niiden tarkkuuden ja tietysti kokonaisilmeen ylläpitämiseksi.
Nyt kaikki mittarit ovat valkoiset ja "EL plasma siniset".
Rundikello oli extraa mikä löytyi jenkeistä. Malli on se harvinaisempi ultra ohut DECS, jossa hiilarikuoret. Tähän mittariin tulee lisäjohto- /anturisarjalla bensanpaine ja vedenlämpö digitaalinäyttöön. Muut EL-mittarit on Ahto, EGT ja öljynpaine. Kaikkia mittareita ohjataan Apexin omasta ohjaimesta joka on istutettu keskikonsoliin.



Ovessa oli alkuperäislisävarusteena polvituki, joka muotoiltiin uudelleen uuden kaiutinkotelon myötä.


Diskantit oli tarkoitus asentaa aluksi peilikolmioihin, mutta niiden paikka todettiin paremmaksi ovessa. Pojat tekivät oviin upotukset, jotka verhoiltiin samaan tyyliin alcantaralla kuten muutkin osat ovissa.





Keskikonsolin verhoilu mukailee etupenkkien tikkauksia. Sama linja jatkuu läpi koko auton. Trikkinä vaihdekepinpussi, joka on yhdistetty konsolin verhoiluun. Tikkaus kiertää konsolin ja palaa takaisin pussiin yhdistäen kaikki palaset kasaan.



Ylhäältä alaspäin: Orkkis kolmen mittarin moduuli (voltit, vedenlämpö, ahdot). Seuraavaksi ilmastointi. Alpine:n multimedia soitin IVA-D105R (+ PXA-H701 digitaalinen signaaliprosessori). Konsoliin on kasattu myös muutamat lisäohjainboksit. HKS Kansai E-TS Active ATTESA controller, Apexi Meter Control, GReddy turbo timer ja GReddy PRofec B-Spec II.


Alpine:en yhdistetty iPod Touch 32GB.


Omppu tarjoilee musiikkia...

...ja netin autoon! Lisäksi kartat, videot, valokuvat, sähköpostin, yms. Tämä kaikki yhdistettynä Alpine:n kosketusnäyttöön jolla ohjaillaan iPodia, nice!


Kaiken voi zoomata todella kätevästi.


Subbarikotelo haluttiin pitää mahdollisimman kompaktina ja kevyenä; silti niin, että se tarjoaa mahdollisimman paljon painetta suoraan sisätiloihin. Ratkaisuna custom bandbass-kotelo. Kotelon pohjalla peili ja takana plexi-ikkuna josta tulee näkymään vahvistin, joka on kiinnitetty kontin takaseinään. Boxiin tulee MDS:n Dynamic DS250RS 10" Subi.



Kotelo on laskettu niin tarkkaan optimaaliseen kokoon, että takaikkunan pyyhkimelle jouduttiin jyrsimään tilaa.



Reflexiputket tulevat läpi orkkis takakaiutin aukoista. Putkiin tulee vielä torvityyppiset kaulukset. Mitään peltiosia ei ole leikattu.



Pieni kevyt ja kompakti. Ei paina paljon, eikä vie tilaa. Mikä on tietysti "urheiluauton" teemaan sopiva.




Verhoilutyöt jatkuu ikkunoiden kehyksiin ja pilareihin saakka.



Takapaneelit.


Takapenkin selkänoja.


Sälää.



Vain paras on kyllin PRO.



Helsingin Autoextrasta löytyy jokaiselle jotakin.


Tässä päivitykset tällä erää. Eiköhän tämä kohta saada ulos muiden modien kimppuun.

Bee*R Hifit ja verhoilu, sisusta osa2

Auto vietiin Helsingin Autoextralle ja pojat alkoivat hommiin heti...


...viikkoa myöhemmin sisusta oli purettu.




Syvältä kojelaudan uumenista löytyi jotain ihmeellistä, hah.
Autossa oli ollut aiemmin (japanissa) kiinni GReddyn ahtopainemittari ja turbo timeri. Näiden luuultiin kadonneen laivauksen yhteydessä. Ne olivatkin kojelaudan sisällä, erittäin syvälle piilotettuina. Noh, nämä päivittyvät himan uudempiin istrumentteihin.




Takapenkit ja hattuhylly stripattu.


MDS Dynamic DA804R, 4-kanavainen vahvistin 4x100Wrms @ 4 ohm.


MDS Dynamic DA602R, 2-kanavainen vahvistin, sillattuna 1x410Wrms.




Auton orkkis kaiuttimet oli aika heikossa hapessa :D


Näillä saadaan hieman parempaa soundia kabiinin puolelle.




Koteloista haluttiin kevyet ja jämäkät, design by Ranttali.




Keskikonsoli ja sisäpuolen ikkunalistat saa myös uutta muotoa ja verhoilumateriaalia ylleen.


Takapenkin vanhat kuosit.


Verhoilu Helsinki rakentaa auton verhoilun uuteen uskoon, design by Asmo.




Japanista tilattua Bride:n Hyper Black -kangasta.


Apukuskin ovipaneeli / kaiutinkotelo.


Takasivujen verhoilut vaiheessa. Bride:n kangasta ja Alcantaraa.

Bee*R Nismo vilkut puskuriin

Keulan ilmettä haluttiin kirkastaa, joten orkkis oranssit JDM R34 vilkuit sai lähteä. Tilalle ei voinnut laittaa ihan mitä tahansa, joten tässä kohtaa vaihtoehtoja oli oikeastaan vain kaksi. Nissan Motorsport International:in savunharmaat tai valkoiset vilkut. Nismon vilkut löytyi sopuhintaan naapurimaasta Ruotsista. Vilkuista löytyy hyväksyntä merkit, eli Nismo :D




Juu, selvä... eli ei käytetä bruutaalia voimaa eikä ruuvaria.


Pakkauksessa tuli vilkujen lisäksi polttimot.


Vilkuun pääsee käsiksi melkein helpoiten etupuolelta puskurin ilmanottoaukosta. Tässä kuvaa lokasuojan aukosta päin.


Käytin pientä peiliä apuna jolloin sain helpoiten kuvan kiinnikeistä. Klipsut pohjaan ja vilkku irtoaa nätisti, ilman mitään ruuvimeisseleitä, kuten ohjeissa oli.



Vanha pois ja uutta tilalle.



Oranssi polttimo kirkkaan tilalle ja vilkku takaisin paikalleen.




Ennen...



... ja jälkeen.

Kiitokset vielä Tuuvelle ruotsin päähän, grattis!

Bee*R Bride Gias penkit, sisusta osa1

Bee*R:n sisustan päivitys osa 1. Uudet istuimet, vaikka eipä noissa vanhoissa mitään vikaa ollut. Nyt sivuttaistukea on enemmän kuin riittävästi. Istuimet ovat Bride:n Gias - LowMax -mallit. Ne ovat Hiili-/aramidikuitu-komposiittia ja painavat... tai eivät paina juuri mitään. Kiskoina Briden säädettävät RO-mallit.
Lisäksi muutamat muut pikku päivitykset, jotka tehty syksyn aikana.


Orkkis GT-R:n penkit olivat ryhdissään ja todella hyvät istua.


Konnttorin uudet istuimet.


Selkänojan kulma on portaatomasti säädettävä, vaikka tämä onkin ns. kuppi-istuin.






Uusi 5-osainen lattiamattosetti, HKS Kansai:lta.




Carbon madness... Penkkeihin kuuluu vielä 4-pistevyöt. Ne on tietysti Takata:n versiot.


Domo-kun... GRAAAHHHH!!!


Päivitys osaa 2, odottellessa ei autta kuin kuunella tätä :D


Potikat kaakkoon...

Operaatio Ylätukivarren puslat

Elikkäs Jälleen kiitos Speedimportsille Nismon puslista. Tyyppillisesti noissa 32-sarjan kylleissä on ollut lähdestulkoon kaikissa väljää ylätukivarsissa. Tälläkertaa päätettiin vaihtaa orkkispuslien tilalle nismon vastaavat.

Varoitustekstit :)


Vanhat puslat


Hieman vasarointia


Hieman puhdistusta


Vanhat puslat irti


Uudet, ylä ja ala


Uudet prässäämällä paikalleen. Kiitos Hupiauto prässin lainasta.


Hoblaa...

Bee*R Zaino käsittely

Nyt oli aika laittaa auto kiiltämään kunnolla. Homma aloitettiin tekemällä pintaan kunnon pohjatyöt. Liukkarilla kaikki vaha ja lika pois, sen jälkeen pesu, jossa muutama eri vaihe. Kuivaus ja kiillotuksen erivaiheet. Näin saadaan paras ja pitkä kestoisin tulos. Tuotteina toimi vain paras Jenkeistä, Zaino Show Car Polish Products!
(Ja näitä tuotteista saa myös Suomesta).


Lähtötilanne, ennen pesua.


Vanteet kaipaavat kunnon kuurausta. Pahin lika poistettiin pesemällä auto liuoituspesuaineella, sen jälkeen auto huuhdottiin läpi.


Ehkä ikävin vaihe koko hommassa... puolat ja tiukat välit.
Nämä paikat käytiin läpi erikseen ja sen jälkeen vasta koko auto pestiin.


Normi pesuun käytettiin Zaino Z-7 Show Car Wash:ia.
Auto käytiin läpi sienellä pesten, jonka jälkeen taas huuhtelu.


Tiukaan pinttyneeseen likaan Zainolta löytyy erikoisempi ratkauisu, Z-18 Clay Bar. Sillä poistaa helposti pikitahrat, pihkan ja muun pinttyneen lian. Tätä tarvittiin auton etupuskuriin ja helmoihin.


Muovailuvahamainen tuote on helppo käyttää. Kun muovailuvahan pinta likaantuu, muovailet sen vain uudelleen.


Pesuainetta ruiskutetaan sumutepullosta ja Clay Barilla puunataan perässä.


Vahapala liitää pinnalla samalla sitoen itseensä kaiken pien ja lian.